覆膜砂是由德國克洛寧博士于二次大戰(zhàn)期間發(fā)明的，其技術(shù)進程是將粉狀的熱固性酚醛樹脂與原砂機械混合，加熱時固化。后展開成用熱塑性酚醛樹脂加潛伏性固化劑（烏洛托品）和潤滑劑經(jīng)過一定的覆膜技術(shù)配制成覆膜砂，當覆膜砂受熱時包覆在砂粒表面的樹脂熔融，在烏洛托品分解出的亞甲基的作用下，熔融的樹脂由線性結(jié)構(gòu)靈敏轉(zhuǎn)變成不熔融的體型結(jié)構(gòu)，然后使覆膜砂固化成型。
中國的覆膜砂技術(shù)始于20世紀50年代中期，60年代早年一度停用。進入80年代，由于汽車工業(yè)的靈敏展開和機械產(chǎn)品出口的需要，對鑄件的質(zhì)量提出了更高的要求，然后促進了覆膜砂出產(chǎn)和使用技術(shù)的迅速展開[1]。1986年濟南鑄造鍛壓技術(shù)研究所首要開發(fā)出了新式覆膜砂出產(chǎn)技術(shù)，樹脂參與量由80年代初的6~10%下降到3~4%，靠近同期國際先進水平。90年代前期全國各地的覆膜砂廠靈敏展開起來，新產(chǎn)品、新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，到21世紀，中國覆膜砂職業(yè)的年產(chǎn)銷量現(xiàn)已到達90萬噸以上，廣泛用于汽車缸體、缸蓋、進氣歧管，各類管件、泵體等各種雜亂鑄件的出產(chǎn)。
